近日，有网友在合肥12345政府服务直通车上留言，咨询合肥公交车驾驶区安全隔离设施完成率是多少？对此，合肥公交集团回应：合肥公交集团营运车辆安装驾驶区安全隔离装置占比为94.30%，还有约200台老旧车辆未安装。
约200台老旧车辆 未安装安全隔离装置
该网友反映，合肥公交集团营运公交车已经设置了安全防护门，但仍有部分公交车在驾驶员席位置附近仅设置了一根横向拉杆，驾驶区安全隔离设施存在保护不足的问题，物防技术水平与硬件条件仍有待进一步加强与提升，突发紧急情况下有可能影响到驾驶员的应急处置能力，驾驶人员的安全操作容易受到干扰。
目前，合肥公交集团营运公交车驾驶区安全隔离设施的完成率有多少？还有多少公交车仍未安装？未来是否有明确的时间进度表确保每一辆公交车都按照相关规范与要求进行完善与安装？
针对网友的问题，合肥公交集团进行了回应：目前，合肥公交集团营运车辆安装驾驶区安全隔离装置占比为94.30%，还有约200台老旧车辆未安装，这些车辆将于近期淘汰停驶待报废。
自2019年交通部《城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施技术要求》颁布实施后，合肥公交集团购置新车时已将驾驶区安全隔离装置作为标配，要求车辆生产厂家按照相关文件强制安装，车辆交付时驾驶区必须安装安全隔离装置。
到2019年年底 完成1973辆车安全隔离设施改造
记者在合肥城区主要道路观察发现，行驶在路上的公交车均安装了驾驶区安全隔离装置，并没有看到未加装防护门的公交车辆。
自2019年交通部《城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施技术要求》颁布实施后，合肥公交集团公司对2014年以来入户的新能源公交车进行驾驶区改造安装安全防护隔离设施，加装“过渡围 司机侧门”。
到2019年年底，完成了1973辆营运公交车驾驶区安全隔离设施改造任务。之后，新采购的新能源车在出厂前，已经安装了驾驶区安全隔离设施。
合肥公交安装的驾驶区防护隔离设施的侧围（含护围门），距离乘客站立地板高度不低于1600mm，可有效防止从后方、侧方对驾驶员的侵扰行为。侧围门上部玻璃使用符合国标要求的反光率不大于1.5%，透光率不小于95%的透明高强度全钢化双面ar玻璃，厚度达5mm，不易被敲碎，留有通声孔方便司机与乘客交流，侧围门上装有隔离警示铭牌“影响公交车司机安全驾驶涉嫌违法犯罪”，侧围门安装门锁，门锁锁止机构总能从内部打开和锁止，且在紧急情况下设置有从门外打开的应急装置。
计划今年年底前 老旧车辆全部淘汰报废
合肥公交集团客服中心副主任李祥斌表示，目前仅有少量老旧车辆未安装驾驶区安全隔离装置，这些车辆已经在陆续停运淘汰，预计今年年底前，所有老旧车辆全部淘汰报废。
“合肥市目前大力推广新能源车辆，积极响应和贯彻国家、省市‘蓝天保卫战’‘大气污染防治’等行动方案要求，优化车辆能源结构，加快淘汰报废老旧公交车辆。新能源车在出厂前均已安装驾驶区安全隔离设施，老旧公交车辆因即将报废，加上安装驾驶区安全隔离设施需要一定费用，为了减少不必要的浪费暂未加装，这些老旧车辆已经开始陆续停驶，今年年底前全部淘汰报废。”李祥斌表示。
李祥斌告诉记者，2019年至今，合肥公交热线未接到一起关于司机与乘客发生冲突的投诉。“近年来市民素质普遍提升了，发生在公交车上的不文明行为乃至违法事件已经非常少了。安装驾驶区安全隔离设施，不仅保障了驾驶人员安全驾驶不受干扰，也切实提高了全市公共汽车安全保障能力，更好地服务市民安全便捷出行。”
合报全媒体记者 王晓峰
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