昨天，合肥市规划局发布了阜阳北路高架的工程设计方案，并向市民征求意见。而随着方案的浮出水面，阜阳北路高架也有望成为今年开建的第三座高架。
合肥市规划局表示，阜阳北路高架设计方案现面向社会公示，如果市民对设计方案有任何意见或建议，都可以向规划部门反映，联系电话：3537069 ；电子邮箱：hefeijiaotong@163.com。
设计方案已出炉
记者从设计方案中看到，阜阳北路高架工程南起沿河路，北至东方大道，全长9.1公里。地面道路实施红线宽度为45~50米。
“分两段，两段车道不一样。”据规划部门介绍，阜阳北路高架将在北二环路处被分成南北两段。其中沿河路至北二环路段，全长约2.7公里，道路规划红线宽度为55米，桥宽23米，双向四车道，地面标准段道路宽45米。北二环路至东方大道段，全长约6.4公里，道路规划红线宽度为60米，桥面宽25.5米，设计为双向六车道，地面标准段道路宽50米。
按照规划设计，该高架全线将设有12个上下匝道。其中，北一环路北侧路东设置一处上匝道，北二环路南侧路东设置一处下匝道，涡阳路南侧、淮北路北侧以及天水路南北两侧各设一对上、下匝道，而在北端的东方大道南侧也规划有一对上下匝道，但按目前条件，匝道位置将预留，暂时不建。
北二环上架立交
阜阳北路高架沿途将有两个重要节点，分别是北二环路的立交和涡阳路北侧的铁路桥。
按照设计，阜阳北路高架近期将采用阜阳北路上跨北二环路立交方案。远期则要在北二环路和阜阳北路交叉口建互通式立交，近期建设时将为互通立交预留匝道口。
目前在阜阳北路上的铁路桥，已经不能满足双层集装箱铁路运输的净高要求，需拆除重建。重建的主桥宽25.5米，双向六车道作为快车道；两侧各新建一幅跨铁路桥，用于辅道及慢行系统，桥宽15米。
北部交通将提速
作为合肥向北的第一座高架，阜阳北路高架的建设对北部组团意义重大。
“北向出城道路主要是合水路、合白路和合淮路。目前合水路即阜阳北路已经改造得差不多了，合白路正在建，合淮路也在计划中，北部组团的交通路网正在改善。”合肥市公路局相关负责人介绍说，阜阳北路高架投入使用后，将使主城区和北部组团的衔接更加紧密，也完善了合肥骨架路网的建设，同时将使北向出城更加方便、快捷。
蔡桂林 武家林 本报记者 吴碧琦
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